

日本的铁路运输向来以可靠、准时著称，但即使如此，为了一分钟的短缩而吵了十年还是蛮难想像的。事情的原委和大多数这类的事件一样，都是根源于铁道两旁的居民对于噪音的不满。早前 JR 东日本将东北新干线由北边的大宫延伸进东京市中心时，作为换取沿途居民认可的条件之一，就是时速被限制在了每小时 110 公里。经过了十年的反覆沟通与计划，JR 东日本终于提出了一个安装特殊吸音隔板的方案，可以在不改变噪音的情况下，将最高时速提高至 130 公里。光是隔板的施作，就预计要两年的工期。

为了这一点点的提速，将原本 30 多分钟的路程提缩短到... 还是 30 多分钟，值得吗？该公司的代表向日经表示，在市区前往东京西北近郊的竞争路线并不少，即使是缩短一分钟，也对提高通勤客的使用率有莫大的帮助。同时，这一截铁道每天都有超过 300 个班次的列车通过，即使每辆都只短一分钟，整体下来节省的时间也是非常可观的，同时也留下了再插入班次的空间。

只能说，相对于大部份地区的大众运输建设在盖好后都以维持为主，日本这种就算只有一点点小升级也都要花大钱榨出来的精神，还是非常令人佩服的啊！

跳槽到小鹏汽车的前苹果工程師在试图离开美国时被捕

特斯拉的独资 Gigafactory 终于正式落户上海，预计能年产 50 万辆车