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为赛道而生,法拉利极致性能版FXX-K Evo

运动频道       发布者:yan        时间:11月01日 17:49       

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法拉利为那些追逐极致性能的疯狂玩家,将在他们的年终嘉年华会 Finali Mondiali全球首发一部终极性能的Ferrari FXX-K Evo 赛道版,它的套件同时供应给现有的XX车系做为性能升级包。

Ferrari FXX-K Evo是法拉利2005年推出XX计划以来的最新作品,是以先前的FXX和599 XX两款Evo车款的基础加以进化极致性能之作,融合过往法拉利在F1、GT3、GTE 和法拉利同名的Challenge挑战赛等赛事中的实战经验技术,未来法拉利挑战赛也将冠名这台FXX-K Evo。 FXX-K Evo不是道路版,也只用于特定赛事,它和先前两款Evo一样,只供应给对法拉利性能狂热的极少数特定买家。

这台车在在研发过程中,法拉利工程师和法拉利部门的造型设计师共同合作,并FXX-K Evo进行繁复调校,首先是减轻车重,借助F1赛事的经验,除了运用新的碳纤维部件,也采用新款固定式尾翼等,车重远低于先前的FXX-K。

这台车经过一年的流体动力学仿真和风洞测试之后,气动力下压力参数逼近GT3和GTE冠军车型,并拥有弯道单侧加速的性能和优异的稳定性。 FXX-K Evo下压力先前车型提高23%,比改装前的公路版提升75%。 在时速200公里/小时可产生640千克的下压力,极速中更超过830千克。

下压力主要得力于新的双排固定式尾翼,和后扰流搭配,同时,两个下压力系统还能相互作用、增强,为确保优异的下压力和阻力参数,研发人员还重新设定扰流翼的电子控制逻辑和控制范围。

此外,FXX-K Evo还根据空气动力学效率参数对悬吊系统进行校准,而它的座舱也加以修饰使之更具赛道风格,配有特制的概念型方向盘,整合变速控制杆与与KERS Manettino操控模式旋钮,改善操控的人体工学。

而驾驶右侧的后摄影机的屏幕也增大为6.5吋,屏幕可显示全新遥测系统的信息,为车手提供清晰而直接的性能参数和车况信息,车手还可透过多种屏幕设置,查看KERS油电系统状态和计时。

FXX-K Evo已经过5千公里的研发测试和15000公里可靠性测试, 将成为2018和2019赛季的主角,明年3到10月尃出战全球9大赛道,同时也会参加每个赛季末举办的法拉利年终嘉年华活动。


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